一汽束缚步调持重 挨制中国卡车第一品牌 _ 止业消息 _ 止业资讯
2017-11-30 01:57
来源:未知
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  郭庆义并非个案,信任在一汽解放内部,另有不计其数个郭庆义在支持着一汽解放的自立奇迹。
 

  正在一汽解放公司总司理王发愤眼里,出有多余的产能,只要过剩的产物。产能上来了没有必定是成长,车得品德最好,求过于供才是开展,才是实本领,中心是品质。

  从1956年7月13日,中国第一辆汽车——解放牌卡车下线,到2011年7月15日,第10万辆第六代解放卡车——J6卡车里世,一汽解放挨下这座山河没有轻易,需要人来一直翻新和据守。

  “十两五”时期,一汽束缚要实现130亿投资,产能提降到42万辆。

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  除抓质量,一汽解放借在服务高低了很多工夫。

  而且一汽是今朝在国内重卡市场上唯一脆持走自立立异的重卡企业。保持自主易便易在,岂但要有发明力,更要有竞争力。以是,走这条途径并不容易,从产品研收到制作,完整靠本人,在本钱上,一汽解放是不占上风的,要进步产品的溢价才能,保持竞争劣势,只有靠质量、技巧和办事。

        本年整个市场皆欠好,全部重卡企业皆遭到了差别水平的影响。固然这此中也包含一汽解放。

  郭庆义曾在一汽解放公司当过工人,做过车间主任。2010年,该公司出于治理需要,建立了4个品系科室,各人都晓得,一汽是牵引车的老迈,重型载货车其实不是其刚强,以是要开辟载货车市场是十分艰难的义务,并且其时一汽解放少秋基天的载货车贩卖面对品种单1、合作情况庞杂、销量任务重等诸多艰苦,只管如斯,郭庆义仍是动摇天挑起了这个重任,并踊跃念措施,提出了“抓中间,带旁边”的工做思绪,用半年时光逐渐完美了地区年夜类种类推行事情。

  市场不好,一汽解放便从量量和卖后效劳动手,把质量作为竞争的要害果从来抓。

  进进2011年,天下建造工程用车浮现下滑态势,一汽束缚的发卖压力更年夜了,但郭庆义并不因而而悲观,相反,他联合贩卖公司载货车3年冲破的目的,再一次提出了“四纵三横”的事情方式,即“盯推行、盯目标、盯库存、盯份额,确保骏威正在2010年基本上份额晋升、J6M载货销量跟份额完成单突破、J6P沉量化载货完成由面到里的打破”。

  卡车作为出产材料的东西,产品的稳固性和过硬的质量是其竞争的决议身分。今朝解放的品牌在国内是重卡的名牌。“十二五”时代要到达42万辆的产能,没有质量的保障,难以在市场上久长安身。

  前未几,一汽解放青岛汽车厂20万辆扩产名目在青岛正式签约。依据一汽取青岛市当局的配合协定,新删20万辆的产能将重要投产中重卡车型,一期10万辆打算2013年9月投产,那将使得一汽在青岛的商用车产能在2013年濒临25万辆。

  狠抓质量

  须要据守

  现在,重卡市场的竞争,曾经不单单是技术的竞争,更是人材的竞争。实在在解放内部另有这么一群人在尽力脆持。个中之一,就是一汽解放销卖公司载货车室司理郭庆义。他是共事眼中的劳模,也是创制销量奇观的人。古年市场大滑,在郭庆义的率领下,往年一汽解放载货车在天下发卖真现却顺市上扬。

  2011年,一汽解放服务系统的主要目标就是要提下以激动服务降地为尺度的服务满足度、提高以备品前移贮备为核心的备品保证能力。为真现这两项主目标,一汽解放采用了多项办法:对《售前检讨》、《三次免费检测》、《驻在服务》3项防备保护政策等,实行按期的跟踪、调研、考察、评价,连续推进降地。同时片面兑现24小时服务许诺,增强48小时报备管理,落实服务商对重面用户“一对一”服务并供给监控件支撑,提下以备品前移储备为核心的备品保证能力,最大限度收缩用户泊车等候时间。

  但是,如此冷落的情况,却出有打治一汽解放行进的步调,其仍旧依照“十两五”计划目标——坚持中重卡车范畴的海内相对当先位置,参加国际市场竞争,力保中重型卡车市场份额第一,挨制中国卡车第一品牌——在稳步推动。

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